Морским видом транспорта осуществляется ориентировочно 80% экспортно-импортных перевозок в мире. Это основная форма перевозки в межконтинентальном сообщении.
Транспортировка морем характеризуется регулярностью движения судов по разным направлениям, согласно установленного расписания.
Основным видом стандартной тары для перевозки грузов морем являются универсальные металлические контейнеры разных типов и габаритов. Доставка груза возможна как в отдельном контейнере — FCL (Full Container Load), так и в составе сборного груза — LCL (Less Container Load).
Преимущества морского транспорта:
- расстояние – возможность доставки между любыми действующими грузовыми портами в мире;
- стоимость — относительно низкие грузовые тарифы, учитывая большое расстояние доставки;
- объём доставки — высокая провозная способность и большая грузоподъёмность;
- безопасность – относительно низкие риски потери, повреждения, хищения грузов.
Недостатки морского транспорта:
- скорость – низкая скорость движения судов, зависимость от метеорологических условий;
- многоэтапность — обязательное использование дополнительных видов транспорта для доставки в/из порта, возможные перегрузки в транзитных портах;
- условия загрузки — жёсткие требования к упаковке и креплению грузов.
Основные типы контейнеров, их обозначения и габариты
- GP (General Purpose), или DV (Dry Van ) — стандартный (общего назначения, универсальный) контейнер
- RE, RT, RS (Reefer) — контейнер-рефрежиратор
- UT (OT — Open Top) — контейнер со съемной крышей из брезентового тента
- PF, PS, PC, PL (Flat / Platform) — контейнер-платформа
- TN, TG, TD (Tank) — контейнер-танк (наливной контейнер)
- BU, BK (Bulk) — контейнер для насыпных грузов
- HC (High Cube) — увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером)
Схема загрузки контейнера:
