Морським видом транспорту здійснюється орієнтовно 80% експортно-імпортних перевезень в світі. Це основна форма перевезення в міжконтинентальному повідомленні.
Транспортування морем характеризується регулярністю руху суден за різними напрямками, згідно встановленого розкладу.
Основним видом стандартної тари для перевезення вантажів морем є універсальні металеві контейнери різних типів і габаритів. Доставка вантажу можлива як в окремому контейнері – FCL (Full Container Load), так і в складі збірного вантажу – LCL (Less Container Load).
Переваги морського транспорту:
- відстань – можливість доставки між будь-якими чинними вантажними портами в світі;
- вартість – відносно низькі вантажні тарифи, з огляду на велику відстань доставки;
- обсяг доставки – висока провізна здатність і велика вантажопідйомність;
- безпека – відносно низькі ризики втрати, пошкодження, розкрадання вантажів.
Недоліки морського транспорту:
- швидкість – низька швидкість руху суден, залежність від метеорологічних умов;
- багатоетапність – обов’язкове використання додаткових видів транспорту для доставки в / з порту, можливі перевантаження в транзитних портах;
- умови завантаження – жорсткі вимоги до упаковки і кріплення вантажів.
Основні типи контейнерів, їх позначення і габарити
- GP (General Purpose), або DV (Dry Van) – стандартний (загального призначення, універсальний) контейнер
- RE, RT, RS (Reefer) – контейнер-рефрежиратор
- UT (OT – Open Top) – контейнер зі знімним дахом з брезентового тенту
- PF, PS, PC, PL (Flat / Platform) – контейнер-платформа
- TN, TG, TD (Tank) – контейнер-танк (наливний контейнер)
- BU, BK (Bulk) – контейнер для насипних вантажів
- HC (High Cube) – збільшений по висоті контейнер (висота збільшена на один фут в порівнянні зі стандартним контейнером)
Схема завантаження контейнера:
